一、沖裁刃口磨損時(shí)，板料所受拉力應(yīng)該增大，沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲的趨向增大。產(chǎn)生翻料時(shí)，沖孔尺寸會(huì)減小。

 　  二、對(duì)板料的沖壓，使板料產(chǎn)生塑性變形，會(huì)導(dǎo)致沖孔尺寸增大。而減輕沖壓壓時(shí)，沖孔尺寸會(huì)減小。

　   三、凸模刃口端部外形。如果端部修出斜面或者是弧形，因?yàn)闆_裁力減慢，沖壓件不易產(chǎn)生翻料、扭曲，所以，沖孔尺寸會(huì)增大。而凸模端部不為斜面和弧形時(shí)，沖孔尺寸相對(duì)會(huì)減小。
汽車沖壓件材料變形的機(jī)理，汽車沖壓件材料拉伸塑變過程主要是從均勻伸長(zhǎng)階段，局部伸長(zhǎng)階段，開裂階段這三個(gè)階段組成，均勻伸長(zhǎng)階段是理想階段材料長(zhǎng)度方向的同時(shí)，厚向均勻變薄，表面質(zhì)量較好，光滑且材料原有的粗糙度無明顯變化，肉眼幾乎無法察覺，在局部伸長(zhǎng)階段時(shí)材料基本接近伸長(zhǎng)率極限，此時(shí)主要通過局部劇烈以及快速的變形來達(dá)到伸長(zhǎng)的目的，這樣長(zhǎng)度方向伸長(zhǎng)的同時(shí)厚度方向急劇減薄，由于汽車沖壓件材料流動(dòng)不充分，表面粗糙，顆粒感明顯，肉眼看上去就像橘皮一樣，越是接近開裂表面越粗糙，而且表面隨著頸縮程度的增加，表面會(huì)呈現(xiàn)一種灰白色，這兩種是比較明顯的特征，當(dāng)然它與其材料厚度的關(guān)系需要自己在實(shí)際經(jīng)驗(yàn)中進(jìn)行總結(jié)，我的方法是做切開試驗(yàn)，不同的現(xiàn)象程度的零件進(jìn)行切開，然后測(cè)量汽車沖壓件產(chǎn)品的減薄程度。對(duì)于容易出現(xiàn)開裂的地方進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注及管理。